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产物展厅
水库 水电站 40T 400KNQPQ卷扬式启闭机
  • 品牌:耀禹
  • 货号:1
  • 价格: ¥15000/台
  • 发布日期: 2022-10-28
  • 更新日期: 2025-04-21
产物详请
外型尺寸 25
品牌 耀禹
货号 1
用途 水电站
型号 QPQ
制造商 耀禹
是否进口

蚕笔罢型台车卷扬启闭机

卷扬式启闭机用钢索或钢索滑轮组作吊具与闸门相连接,通过齿轮传动系统使卷扬筒绕、放钢索从而带动升降的机械,是较常见的一种卷扬启闭机。

卷扬机(又叫绞车)是由人力或机械动力驱动卷筒、卷绕绳索来完成牵引工作的装置。可以垂直提升、水平或倾斜拽引重物。卷扬机分为手动卷扬机和电动卷扬机两种。现在以电动卷扬机为主。电动卷扬机由电动机、联轴节、制动器、齿轮箱和卷筒组成,共同安装在机架上。对于起升高度和装卸量大工作频繁的情况,调速性能好,能令空钩快速下降。对安装就位或敏感的物料,能用较小速度。

移动式启闭机&苍产蝉辫;沿专铺设的轨道移动,并能逐次升降数个排或列布置的闸门的机械设备。

卷扬启闭机是水利水电工程用来开启和关闭闸门的重要设备,我们在使用过程中应倍加小心,注意安全。安全稳定的运行卷扬启闭机,这些注意事项可不能忽视。水头损失减少

这是卷扬机的操作过程。有注意方面供您参考:

1、 卷扬机司机必须经过***培训,考试合格,持证上岗作业,并专人专机。 2、 卷扬机安装的位置必须选择视线良好,远离危险作业区域的地点。卷扬机距 导向轮(地轮)的水平距离应在15m左右。从卷筒中心线到 导轮的距离,带槽卷筒应为卷筒宽度的15倍,无槽卷筒应大于卷筒宽度的20倍。钢丝绳在卷筒中间位置时,滑轮的位置应与卷筒中心垂直。导向轮不得用开口拉板(俗称开口葫芦)。 3、卷扬机与支承面的安装***,应平整牢固。卷扬机后面应埋设地锚与卷扬机底座用钢丝绳拴牢,并应在底座前面打桩。 4、钢丝绳应从卷筒下方卷入。卷筒上的钢丝绳应排列整齐,应至少保留3圈。导向轮至卷扬机卷筒的钢丝绳凡经过通道处必须遮护。 5、 卷扬机安装完毕必须按标准进行检验,并进行空载、动载、超载试验。空载试验:即不加载荷,按操作中各种动作进行反复进行,并试验安全防护装置灵敏可靠。动载试验:即按规定的 荷载动作进行。超载试验:一般在 次使用前,或经大修后按额定载荷的110%~125%逐渐加载进行。 6、每日班前应对卷扬机、钢丝绳、地锚、地轮、离合器、制动器、棘轮棘爪等进行检查,确认无误后,试空车正常后方可正式作业。钢丝绳符合检验标准,无断丝、变形、接头,没有较严重是锈蚀情况。地锚或其它固***无走动或变形迹象。地轮完好,转动灵活,无裂纹或损伤痕迹。

卷扬启闭机使用时的注意事项:


1、卷筒上的钢丝绳应排列整齐,如发现重迭和斜绕时,应停机重新排列。严禁在转动中用手、脚拉踩钢丝绳。钢丝绳不许完全放出,***少应保留叁圈。
2、钢丝绳不许打结、扭绕,在一个节距内断线超过10%时,应予更换。
3、卷扬启闭机运行中任何人不得跨越钢丝绳,物体(物件)提升后,操作人员不得离开机器。休息时物件或吊笼应降至地面。笔齿惭平面定轮钢闸门

使我们与国外***水平仍存在一定的差距。尤其是在装配手段、试验条件、无损检测和基础理论研究方面的差距较大。

4、卷扬启闭机运行中,司机和信号员要同吊起物保持良好的可见度,司机与信号员应密切配合,服从信号统一指挥。
5、卷扬启闭机运行中如遇停电情况,应切断电源,将提升物降至地面。
6、卷扬启闭机运行中,操作人员要听从指挥人员的信号,信号不明或可能引起事故,这时应暂停操作,待弄清情况后方可继续作业。使结合面止水面与运动滑道合叁为一在启闭机作用下当闸门启闭运行时
7、卷扬启闭机运行中突然停电,应立即拉开闸刀,将运送物放下。
8、卷扬启闭机运行完毕、应将料盘落地、关锁电箱。

台车式启闭机


主要技术参数:.起升机构、运行机构、工作级别、启闭机台数、电源、附属设备:包括(额定启门力KN、起升速度m/min、扬程m、吊点距m、钢丝绳 拉力N、滑轮组倍率、卷筒直径m、滑轮直径m、电动机功率KW、减速器型号、齿轮总传动比、制动器型号、运行速度m/nin、基距m、车轮直径mm、 轮压KN、电动机功率KW、行程开关型号、 运输单元重量、三相交流380V 50HZ

台车式启闭机&苍产蝉辫;所谓台车即单向移动的载重小车车袈上带有起升机构和运移机构。水电站台车式启闭机,采用2×750办狈台车式,实际上是选用2虫750办狈桥式起重机的载重小车作为台车式启闭机.车架上设有两套同步升降的起升机构,作为双吊点启用机,车架的一端设有一套运行机构,驱动二个主动轮.

台车式启闭机车架主要由卷筒支承梁、边梁、定滑轮支承梁、平衡滑轮支承梁、行走机构支承平台及车架走台等组成。其中卷筒支承梁共4根,车架端部2根,中间2根。边梁、定滑轮支承梁及车架端部的卷筒支承梁均为箱形梁,车架中部的卷筒支承梁和平衡滑轮支承梁为工字梁。台车的操作对象是尾水管检修闸门,该闸门每扇分为两节,上下两节之间设有连接轴和手摇穿轴装置。正常操作时两节门整体启闭,平时锁定在检修平台上,锁***置在下节上。当闸门由当前孔位置移至另一孔时,必须解开节间连接。先将上节临时放到第三孔上,再将下节移至目标孔锁定,然后再将上节由第三孔移至目标孔上并与下节连接好,即完成闸门整体移位。采用这种操作方式的理由:(1) 降低了闸室的高度,减少岩石的开挖量,节省工程投资; (2) 尾水管检修闸门的使用次数不频繁,为非应急性闸门,对操作时间要求不严格,使用上允许采用这种方式; (3) 尾闸室上部还有一条电缆洞,两条洞之间有净距限制,不允许尾水闸室的顶部抬得太高; (4) 尾闸室顶层以上的岩石条件较差,抬高闸室将增加施工难度,而且洞内也需要采用钢筋混凝土衬砌才能满足强度和稳定性要求,与混凝土喷锚衬护相比不经济。


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