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产物：河道台车移动式卷扬启闭机

供应商：耀禹水利

台车式启闭机位置和行程控制 台车的运行机构设有行程开关，轨道的端部设有车挡。行程开关安装在台车上，在车架的两端各安装一个，行程开关的碰杆埋设在轨道梁上，在轨道两端也各有一个。当启闭机运行至轨道端部时，行程开关自动切断电源。 为满足启闭机制动后的滑行距离，碰杆的水平段长度取为比滑行距离大50～100mm。 位置控制通过起升机构的主令控制器和高度指示器来实现。主令控制器仅用于控制起升机构的 和 极限位置，高度指示器控制中间任意位置。尾水检修门升降过程中相对固定的位置有： (1) 极限位置； (2) 极限位置； (3) 闸门检修平台锁***置； (4) 检修闸门分节调运位置。 因此，主令控制器的位置输出接点取为4个(其中2个备用)，高度指示器的输出接点取为6组(其中2组备用)。高度指示器在启闭扬程中的任意位置可根据需要随时设定，闸门升降到预***置时自动停机。另外，通过手动停机按钮可使启闭机的起升机构在启闭中途随时停机。

蚕笔骋卷扬机的安装指导

1．工程施工单位，要将启闭机应安装在平整坚实、视野良好的地基之上，机身和地锚必须牢固。要求启闭机与导向滑轮中心线应垂直对正，启闭机距离滑轮一般应不小于十五米。

2．在调装作业前，应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮，传动滑轮等，确定***，方可操作。钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中***少需保留叁圈。在作业时，不准有人跨越启闭机的钢丝绳经防止出现意外。

3．在吊运重物需在空中停留时，除使用制动器外，并应用棘轮保险卡牢。操作时，严禁擅自离开岗位。

4．工作中要听从指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时，应暂停操作，待弄清情况后方可继续作业。作业中突然停电，应立即拉开闸刀，并将运送物件放下。

螺杆式闸门启闭机常见的故障

螺杆启闭机可承受压力及拉力，运用范围较广。常发作的毛病有螺杆曲折和承重螺母与推力轴承的磨损等。缺油磨损、螺杆弯曲、超负荷磨损。螺杆式闸门启闭机是由电动机、皮带传动装置、蜗杆、蜗轮、螺旋盘母、螺杆、轴承、电器控制元件等部件组成。

解决办法

闸门启闭机螺杆启闭机螺杆曲折的原由及修补办法： 1、螺杆曲折的原由闸口开度指示器不或限位开关失灵，当闸口全关后螺杆启闭机持续向下关闭。动力机操作过错，使已经全关状况的闸口，持续关闭关门时，而形成螺杆曲折。 2、当闸板下缘接触到闸底或在降低途中遇到障碍物阻止闸口降低时，闸口将静止不动，但启闭机螺杆能通过椭圆形螺孔与圆螺栓之间的竖向空隙仍能降低，使挡块与行程开关的间隔减小致使牵动行程开关动作，此刻行程开关的常开触点闭合接通报警电路宣布报警信号，提示操作人员留意并停机；常闭触点断开，沟通接触器线圈失电，主触头断开而主动停机，然后防止顶闸事端的发作。 3、修补办法可采用压重物、杠杆、千斤顶、纠正器、压力机和加热等纠正办法。螺杆启闭机通过纠正后，其不笔直度应控制为：每sm长不超越0.15mm，总长度不大于sm时，不超越0.7mm。总长度5-10m时，不得超越1mm。若超越上述标准，需持续进行纠正以确保螺杆正常运用，应针对发生曲折的原由进行处理。

台车式启闭机车架主要由卷筒支承梁、边梁、定滑轮支承梁、平衡滑轮支承梁、行走机构支承平台及车架走台等组成。其中卷筒支承梁共4根，车架端部2根，中间2根。边梁、定滑轮支承梁及车架端部的卷筒支承梁均为箱形梁，车架中部的卷筒支承梁和平衡滑轮支承梁为工字梁。台车的操作对象是尾水管检修闸门，该闸门每扇分为两节，上下两节之间设有连接轴和手摇穿轴装置。正常操作时两节门整体启闭，平时锁定在检修平台上，锁***置在下节上。当闸门由当前孔位置移至另一孔时，必须解开节间连接。先将上节临时放到第三孔上，再将下节移至目标孔锁定，然后再将上节由第三孔移至目标孔上并与下节连接好，即完成闸门整体移位。采用这种操作方式的理由：(1) 降低了闸室的高度，减少岩石的开挖量，节省工程投资； (2) 尾水管检修闸门的使用次数不频繁，为非应急性闸门，对操作时间要求不严格，使用上允许采用这种方式； (3) 尾闸室上部还有一条电缆洞，两条洞之间有净距限制，不允许尾水闸室的顶部抬得太高； (4) 尾闸室顶层以上的岩石条件较差，抬高闸室将增加施工难度，而且洞内也需要采用钢筋混凝土衬砌才能满足强度和稳定性要求，与混凝土喷锚衬护相比不经济。 台车采用现地控制方式操作。因台车下部的空间有限，无法设置悬吊式司机室，故全部控制盘、柜均设在台车车架的平台上，操作台车也在平台上进行。车架下部的情况可通过卷筒组两侧的孔洞和车架下部的探照灯进行观察。