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平面钢闸门的组成和结构布置:平面钢闸门是由活动的门叶结构、埋固构件和启闭机机械叁部分组成。门叶结构是用来封闭和开启孔口的活动挡水结构。由门叶承重结构、行走支撑以及止水和吊具等组成。埋固构件包括（1）主滑道的轨道；（2）侧轮和反轮的轨道；（3）门楣，底坎；（4）门槽护角、护面和底滥。支承边梁是为于闸门两边支承在滑块或滚轮等行走支撑上的竖向梁。主要承受由主梁等水平梁传来的水压力产生的弯矩，以及纵向联结系和吊耳传来的门重和启闭力等竖向力产生的拉力或压力。

大型平板钢闸门安装施工方案浅析

一、工程概述

堤开口改造工程是地区综合整治与开发工程的重要组成部份，其中挡潮闸部份共有九孔挡潮通道，每孔净宽24m ，总净宽216m ，上扉门门叶尺寸为(高×宽)5.85×25.05m ，门底高程0.15m ，门顶高程6.0m ，下扉门门叶尺寸为(高×宽)5.85×25.05m ，门底高程-5.24m ，门顶高程0.61m ，闸门采用双扉顶升式平板钢闸门，双向滑块支承，上、下扉门均采用实腹式变截面三主横梁布置，在双扉门顶的顶主梁腹板上螺栓连接闸门启门梁。挡潮闸门钢构件的主体主要有上扉门、下扉门、检修门、启门梁等构件。其中上、下扉门的单件重量约为111吨，其长度约为25米，属于大型钢结构制作安装工程。本工程的主要特点是：

（1）钢构预埋件数量多且精度要求高。

（2）制作的挡潮闸门钢构件体积大、超重量、焊接数量多，所以需要有大面积的加工制作场地，需要有严格的焊接工艺规程和拼装制作工序，需要有大量的工装机具和设备。

（3）挡潮闸门钢构件的运输与吊装需要有大型的车辆、起重机和周密的吊装方案。

（4）挡潮闸门钢构件在安装现场的组对焊接需要有严密的技术措施来控制焊接变形量。

二、安装方法的选择与确定

目前国内钢闸门的安装有以下几种施工方法：

（1）利用挡潮闸门上部的交通桥车道吊装就位钢闸门；

（2）直接在挡潮闸门底部地板上（标高-5.24米）吊装就位钢闸门。 根据本工程的主要特点和施工现场的实际情况以及施工经济成本的控制，决

叁、闸门吊装计划

本工程的难点在于上、下扉门的安装，以下主要对上、下扉门的吊装进行分析，从现场察看，吊装条件不理想，吊装作业空间较小，结合闸门的重量、吊装高度、安装的位置以及起重机械的技术参数，250吨的吊车在工作幅度9m ，吊臂长30米时, 其额定起重能力为114吨，此时其起重高度超过28米，因此考虑吊装现场用250吨主吊车一台。

四、闸门安装工艺措施

根据现场条件，闸门安装时要从湾内侧进行安装，因此每孔闸室闸门在安装时应先安装下扉门，待下扉门安装完成后再安装上扉门。

（1）安装前检查:对待组装的闸门的各项尺寸进行复查，并对闸门及其附件认真检查各零部件是否齐全，在运输、存放过程中是否损伤；在检查中发现损伤、缺陷或零件丢失，要进行修整，补齐零件后方可进行安装。

（2）安装前要检查整个槽孔, 对遗留的钢筋头和杂物全部清除; 检查门槽各控制尺寸, 如有问题及时处理; 清理闸门检修平台。

（3）依次用40吨平板运输拖车将制作完成的钢闸门运抵安装现场（运输时闸门分节编号1和3的和2和4的同时运输），由160T 汽车吊把每一节钢闸门卸下并吊运至地面位置（见下页图示），分节位置示意图示中的一节为件号4，其重量约40吨（是4节中***重的），此时吊装工作半径小于10米，此时的160T 汽车吊装技术性能是51吨，安全通过。

存在的问题

针对平板钢闸门的漏水和启闭机失灵等问题进行剖析，总结如下：1：侧止水安装定位不当，部分甚至落入门槽，失去止水意义；2：闸门板底脚的底止水与侧

平面钢闸门挡水面板形状为平面的一类钢闸门，直升式平面闸门。